我拿什么铺成了你呢，我的DRIVEWAY？转好帖 - 《渥太华地区华人网》渥太华首都地区|加蒂诺|房地产投资-EasyCity365.com

我相信很多朋友和我一样，是来到多伦多之后，才领教了什么叫做DRIVEWAY。中文真不知道该如何翻译，好像没有对应的叫法。这本来是指的从小区的市政道路，通向我们家车库的一段路面，大部分属于我们私人的产权，很多人也用来停车。

我们就说说自己家的DRIVEWAY吧。因为主要是我们自己的财产，所以建设和维护都是我们自己的事情。本来呢，DRIVEWAY有相当大一部分，主要是人行道以外的部分，都是市政的财产。虽然是公家的东西，可是不管新修还是翻建，市政也不会出一分钱。不仅不出钱，施工中万一碰坏了CURB或者SIDEWALK，看他们不罚死你才怪。

按照北美铺路协会的有关统计，大多伦多地区的DRIVEWAY，有百分之七十左右是沥青路面，百分之二十五是砖石路面，水泥路面大概占百分之五。越是高尚的街区，砖石路面的比例越高。

沥青最大的优势就是便宜啦。目前的市价一般在每平方英尺三块五左右。注意这是铺设两层总共五英寸厚的价格，如果之铺设一层三英寸，还要便宜一些，但是使用寿命也短了很多。相应的，沥青路面看起来比较廉价低档，一般价值百万以上的房子，不太建议使用了。除非是郊外的大地块豪宅，因为DRIVEWAY超长，就像去年我们有个客户，他家的DIVEWAY有七百多米长，反而只能铺沥青了。因为沥青是面积越大单价大大降低，面积太小的话可能比砖石还贵。七百多米长的路如果要全部铺成这个客户相中的那种石头路面，造价就要接近三十万了。这种情况，有一个折中的办法，就是路面主体用沥青铺设，边角上点缀一些砖石。这样子造价不会太高，设计好了效果也不错。比如像这个：

沥青还有一些其它的毛病，比如耐压强度低。按照一般的DRIVEWAY建筑标准，沥青路面的耐压强度要求在2500磅每平方英尺，低于水泥路面的3000磅，更别说跟INTERLOCK的8000磅相比了。所以如果将车子经常停放在同一个位置，车轮接触沥青的地方就会凹陷。而且四轮凹陷程度不同，时间一长，车轮需要做ALLIGNMENT调整。再加上夏季气温高的时候，沥青融化，强度就更低了。大多数沥青路面的损坏，都是夏季受热在压力下变形，冬季进水冻裂的。

我本人十年前，想要做园林建筑这一行的时候，跑到COLLOGE学了一通的混凝土工艺。后来，也确实做了不少混凝土路面。使用一种叫做印花水泥的工艺，做出来的效果还真是挺不错，美观，坚固，还不容易长草。

主要原因是混凝土整体性强，这就带来一个很大的弊端，一旦破裂几乎无法维修，一般只能整块打掉重做。这就要求一个是基础处理要特别慎重，整个地块要受压能力均匀。这就不仅仅是一般的挖深和夯实的概念，对于不同位置上基础土层的含水量也要小心。实际上，需要在多个位置做钻探土壤取样分析，才比较保险。对于一些地下水位高的软地基，甚至要全部挖出，用混凝土回填，这样会使工程造价高出来很多。另一个要求是混凝土本身要过硬。要使用高标号的抗冻水泥，还要添加搅拌特殊的玻璃纤维，增加延展性。而且混凝土本身的厚度最好在八寸以上，最低不能低于六寸。这一切当然也会大大增加成本。合乎情理的说，一个质量过硬的印花水泥路面每平方英尺的造价不应低于15块钱，一般应该还要高些。至于一些公司给出每平方英尺五六块钱的造价，我只能这样说，这样子做出来的路面多则五六年，少则三四年，多半会成为拆也不是，留也不是的一块心病。

混凝土路面还有一个问题，就是它每年需要做SEALING保养。不然风化会比较厉害，三两年就起皮，掉色，变得很难看，尤其在冬天撒盐的情况下。做SEALING的市价是大概每平方英尺一块五左右，也不是很便宜啊。如果要安装地热融雪系统的话，混凝土一旦浇筑完成，地热不管是电热管，还是热水管，都几乎无法再行维护更换了。

最后我们来说说砖石路面。INTERLOCKING作为一种铺路技术，具有非常悠久的历史。人类建造的第一条,用贝灰粘土等配合成的混凝土预制块，紧密敷设在经过夯实的沙砾基础上的INTERLOCK大路，出现在五千年前的米诺斯文明。两千多年前，雄峙东西方的大秦帝国和罗马帝国，不约而同在境内大规模修建了砖石路面的“驰道”，或者叫HIGHWAY。也就是那个时代的高速公路啦。

加拿大作为英联邦国家，秉承了老欧洲二战以来的传统，在地面上铺设的一般都是水泥砖，而不同于中国国内经常使用的高温烧制的粘土砖。一般来说，水泥砖的强度，韧性都好过粘土砖，同时含水率和渗水性都很低，不容易冻裂风化，比较适合加拿大冬季严寒，夏季高温的气候条件。

水泥砖INTERLOCK路面的好处，一是具有老欧洲的品味和风格，总是让人产生和古堡，林荫大道，皇家宫廷之类的场景有关的联想，显得高端大气上档次，有历史感和贵族气息。尤其是本地的西人特别喜欢的故意做旧的BRUSSEL系列产品，更是古色古香，特别有范儿。

现在大多地区新建的好一点的房子，比较流行深大门洞，高尖塔，正面立柱，仿石贴面的具有简化的意大利式风格的设计，这就更要求DRIVEWAY路面采用与房屋立面贴石像配套的仿石质感地砖，才能凸显出整个房子豪华大气的视觉效果。

值的大家注意的是，同样是仿石砖，好的砖能够很容易的区分出仿的是什么种类的石头，比如是砂岩，页岩，石灰岩，还是花岗岩。仿石的品种也应该和房子立面材料相吻合。颜色上可以比照立面颜色同色系加深，或者干脆采用对比色。

三是地砖路面安装方便，万一有问题，维修也容易。甚至超过十五至二十年的使用寿命之后，还可以简单的把地砖翻起来，耙平基础重新铺设，也花不了太多钱，就可以获得焕然一新的效果。但是因为铺设地砖不需要太多的大型设备，入门门槛较低，造成很多不具备施工经验和设备的小公司大量进入这一行，市场鱼龙混杂，质量问题较之水泥和沥青更多。大家在选择的时候，还是应该尽量选择有信誉的老牌一点的公司。不要为了临时省下千儿八百的，日后不得不返工。一旦第一次的基础做的不好，返工比新作还要麻烦，反而浪费更多的钱。

尺有所长，寸有所短，世上没有十全十美的东西。INTERLOCK地砖路面有个老毛病，就是因为接缝较多，因而比之水泥和沥青路面，更容易长草。尤其是在周围大树多，比较阴湿的地段上，更是如此。在广泛使用含胶的魔术砂代替传统JOINT SAND填缝之后，这种情况有所改善，但是依然没有真正长久解决问题。即使是市场上质量最好，价格最贵的魔术沙，注意不是THE HOME DEPOTS卖的便宜货，而是PERMACON之类世界级的大建材生产商的产品，也就不过是三到五年的使用寿命。除非技术出现大的进步，这种情况短期不会改变。所以砖石路面最好每三到五年做一次养护。具体办法是用高压水枪把砖与砖之间的缝隙冲洗干净，重新扫一遍魔术砂，就可以了。最好，再喷一层或两层专用的油防水，保持的时间会更长一些。

说到长草的事儿，我还要多说几句。为了防止长草，有的客户会提出在地砖下面铺设一层防草布，其实这是个想当然的做法，不仅无用反而有害。合格的车道基础最下面至少有8英寸厚的GRAVEL夯实层，大多地区的GRAVEL几乎清一色是石灰岩粉碎而成，碱性非常强，加上已经夯实到了接近混凝土的密度，没有任何草可以穿透它冒出来。铺设合格的砖石路面之所以还会长草，是因为风把一些细小的草籽，吹进了砖缝里，日久天长冒出来的小草，或者因潮湿而生的青苔，而不是从底层张上来的大家伙。可见只要基础做的合格，防草布完全没有作用，反而造成基础层含水不均匀，冬天路面容易受冻变形。如果基础做的不合格，不用多久，整条路都烂掉了，长不长草还有什么关系呢？

你看，想要DIY自己铺砖的朋友，应该知道了，不必浪费钱买防草布了，把基础挖到一尺以上，再把GROVEL夯实到铁钉插不进去的程度，才是铺砖最重要的环节。当然摆砖的手法也重要。不熟练的人摆出来的砖缝往往大小不一，不仅不够整齐美观，而且因为砖与砖之间的“齿”没有咬合在一起，形不成整体受力，大面上的耐压强度，也就变得很差了。这样的路面，怕是就称不上什么INTERLOCKING啦。