渥太华并没有放弃使用出租车作为救护车的提议

安全替代运输计划被提议作为减少“零级”事件数量的一种方式，这意味着没有可用的救护车来响应呼叫的时间。

渥太华护理人员服务并没有放弃使用出租车运送低敏度患者的希望，尽管该省已经拒绝了这一提议。

本周早些时候，护理人员负责人保罗·普瓦里尔（Paul Poirier）向市议会发送了一份备忘录，称安大略省卫生部拒绝了渥太华的安全替代交通计划。该市希望在去年11月启动的试点项目将允许护理人员评估患者，并决定用出租车将他们送到家庭医生或其他适当的健康诊所是否安全，从而使救护车免于在医院等待的时间。

但卫生部助理副部长苏珊·皮卡雷洛（Susan Picarello）签署的一封致渥太华市的信中说：“卫生部不批准使用911护理人员来协调前往急诊室/医院的替代交通选择，包括出租车服务。

Poirier说，这种措辞留下了使用社区护理人员的可能性，这些人不回应911电话，但确实进行初级保健。

“我们没有放弃。我们可以选择使用社区护理人员，在安全的情况下，有时可以提供出租车将患者送往医院的选择，“他说。

“信中所说的是不要使用911护理人员来提供这项服务。有时不是说了什么，而是没说什么。因此，我们可能可以选择以不同的方式提供这项服务。

安全替代交通计划被提议作为释放救护车并减少渥太华“零级”事件数量的一种方式，这意味着没有可用的救护车来响应呼叫。

2022 年，渥太华护理人员服务处于零级 1,313 次，共计 53,885 分钟。在所有911电话中，90%的救护车和护理人员被绑在医院2.5小时或更长时间，等待将护理转移给医院工作人员。

Poirier说，这种情况正在改善。他说，有关 2023 年卸载时间和零级事件的详细信息将于 6 月提交给议会。

“我们面临的真正挑战仍然是卸载延误，这是省级责任，医院责任，”该市紧急和保护服务总经理 Kim Ayotte说。

“因此，我的明确信息是让该省处理这个问题，因为我们正在投入资金，更多的救护车和更多的护理人员，以处理这些心脏问题，那些高优先级的电话。

市长马克·萨特克利夫（Mark Sutcliffe）表示，他对该省拒绝出租车计划感到惊讶。

“这种创造性的解决方案正是我们所需要的。我有点惊讶该省不同意这个选择，“萨特克利夫说。

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